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新春走基层:中铁装备盾构出海领跑,锚定智能“无人区”再攻坚

2026-05-03 20:23:46来源:互联网

春节前最后一个工作日,郑州经开区中铁工程装备集团总装车间里,焊花交织成细密的光网。两台刚通过验收的盾构机正拆解打包,等着发往土耳其;不远处的装配工位上,工人正为另一批即将奔赴海外的设备做最后调试。中铁装备党委书记、董事长林军科的一句话,为车间的繁忙做了注脚:“2025年,我们的盾构机、TBM产品海外新签合同额,第一次超过了国内。” 回溯2009年,中铁装备研制出我国第一台拥有自主知识产权的盾构机,一举打破国外技术垄断。此后十余年,这家行业领军企业始终锚定技术前沿,从土压、泥水到复合盾构,从硬岩掘进机到皮带机、顶管机,产品线不断延伸,覆盖全球公路、铁路、城轨、水利等各类地下工程场景。不仅推动国内地下施工工法迭代升级,更带动主轴承、减速机等上下游产业链加速成长,筑牢了中国地下装备产业的底气。 “作为行业领路人和产业国家队,我们的使命是推动中国地下工程装备发展,提升施工的安全、质量与效率,而自主创新就是闯‘无人区’的底气。”林军科说。去年出口澳大利亚的“帕蒂加朗号”,是目前我国出海的最大直径盾构机——15.7米的刀盘,足以覆盖4条车道。这台设备身上,凝聚着中铁装备的技术突破:智能冲刷刀具、机器人自动换刀、枕木智能抓取……一系列前沿技术让它的智能化水平跻身世界前列,成为企业研发历程中的标志性成果。 盾构机是个“巨无霸”,上万个零部件横跨机、电、液等多学科,非标数据庞杂、生产调度难度大。为破解这些痛点,中铁装备对制造环节的“四大工艺、五大管理”进行智能化重塑,升级八类生产设备,推进国内首座盾构智能工厂建设。同时,围绕智能制造优化管理模式,激活团队和人才的创新活力,为智慧化转型铺路。 盾构机是地下施工的“穿山甲”,尤其是硬岩掘进机,大幅提升了穿山效率、减少了作业人员,降低了施工风险。但能不能让它彻底摆脱人工操作?2018年,时任中铁装备设计研究总院院长贾连辉提出这个大胆设想。没有模板可借鉴,研发团队只能摸着石头过河。如今,中铁装备技术中心电气智能研究院副院长林福龙给出了答案:“多数产品已完成智慧化改造,实现有人值守、无人操作。”就像地铁司机只需监控异常,盾构值守人员从繁琐操作中解放出来,把精力集中在风险防控上。 盾构机生产的最大特点是“非标定制”——地质条件、客户需求各不相同,几乎找不到两台一模一样的设备,这给智慧化生产带来了不小挑战。中铁装备盾构公司副总经理武胜圈说,他们采取“化整为零、分步推进”的思路:把大部件拆成可批量生产的小单元,能自动化的环节优先推进。如今,刀具、刀盘等已实现标准化生产,焊接环节的自动化升级更是兼顾了企业效率和员工需求。 盾构机用的板材动辄40毫米以上,甚至超100毫米,焊接难度远高于汽车、造船行业。引入近20台自动焊接机械臂后,工人的劳动量明显下降。40多岁的魏胜权一开始担心学不会操作,没想到界面设计得像智能手机一样简单;马智勇曾害怕失业,如今劳动强度降了,收入没减,职业寿命还延长了,现在工友们都抢着操作机械臂。武胜圈说,解决员工的痛点,才能让大家跟着企业转型走,目前他们正申报专项,进一步提升机械臂的作业效率。 智慧化转型不仅考验技术,更考验管理。中铁装备意识到,要适配先进生产力,就得优化生产关系。2025年,他们选取国际事业部、设备公司等5家单位作为改革“经济特区”,给予充分授权:核心管理团队可突破年龄、学历等条件推荐,薪酬、激励实行“一企一策”。如果完成摸高指标,单位主要负责人年度薪酬最高可达300万元;连续两年完不成保底指标,负责人就要重新竞聘。 改革成效立竿见影:设备公司推行市场化运营,创新人事选用模式,实施中长期激励,2025年营业额增长65%、营收增长57%,凿岩台车打入意大利、西班牙等欧洲高端市场,产能翻番;国际事业部新签订单同比增长47%,实现盾构/TBM海外合同首超国内;皮带机运营部和城市地下空间运营部合计营收翻番,利润增长540%。春节前的工作会上,集团对改革成效突出的单位重金奖励,现场的掌声里,是全员士气的提振。 在林军科看来,企业管理的核心是尊重常识和人性——厘清权责边界,把权力授下去,把责任压下去,把奖励发到位,员工的创造力自然能被激发出来。“创新是我们的立身之本,科技创新重要,管理创新同样重要。”新春之际,中铁装备的建设者们依然在岗位上坚守,他们朝着世界一流地下空间综合服务企业的目标,向着技术和管理的“无人区”,一步一个脚印地掘进。

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