北极星
您的位置:光伏分布式光伏工商业光伏企业正文

从地下到高空:徐工起重机破解地铁施工全链条吊装难题

2026-05-05 06:54:41来源:互联网

地铁在城市的肌理中穿梭,从基坑开挖到盾构始发,从高架铺轨到车站封顶,每一个环节都藏着看不见的吊装挑战。徐工多款起重机凭借针对性技术创新,在郑州、徐州、合肥、重庆等地的地铁项目里精准发力,破解多场景施工痛点,为城市轨道交通建设保驾护航。 郑州地铁6号线的基坑施工现场,松软土质带来的地面沉降风险,曾让连续墙钢筋笼的吊装作业束手束脚——数吨重的钢筋笼是基坑“贴身铠甲”的筋骨,既要稳稳就位,又得兼顾施工效率。徐工XGC320履带起重机的到来解决了难题:它接地比压小,能在松软地面稳固作业,无惧沉降风险;带载行走的特性可直接将竖起的钢筋笼从加工区平移至槽口,省去二次搬运的麻烦;更关键的是,转场时无需拆解臂架就能整机移位,在狭长的地铁工地上实现快速转场,让连续墙施工节奏大幅加快。当地施工负责人用河南话笑着评价:“这设备用起来那叫一个得劲儿,省心又高效。” 徐州地铁6号线的盾构始发井旁,一台150吨重、直径6.4米的盾构机等待下井——这道工序曾是施工难点:传统双机抬吊方案不仅占用大量场地,还容易因协同偏差引发歪拉斜拽风险。徐工自主研发的单机双钩吊装技术破解了这一困局,这项获国家发明专利的技术开创了履带起重机单机双钩协同吊装的先河。现场的XGC350履带起重机伸展24米主臂加9米副臂,稳稳吊起盾构机完成空中90度翻身,精准落位至始发井,全程流畅高效,为地下掘进作业顺利开启奠定了基础。 合肥轨道交通S1号线的高架段施工现场,轨道板的吊装精度直接决定后续地铁运行的平稳性。25米长、单重1.5吨的轨道板要精准落在桥基上,高空风摆是最大的“拦路虎”——哪怕在空中多晃一寸,落位偏差可能就超过一尺。徐工XCT50G5-1起重机伸展40米主臂,凭借自带的吊钩防摆技术,稳稳吊起轨道板,在空中几乎没有多余晃动。有着20年吊装经验的李师傅坦言:“一次吊两根轨道板,作业幅度不小,但吊钩稳得很,就算是新手操作也能轻松上手。这台车每天出勤9小时,起钩、趴臂、回转动作都平顺流畅,从来没掉过链子。”当轨道板严丝合缝落在桥基上时,这条高架线离通车又近了一步。 重庆一座地铁车站的建设现场,钢架林立,狭窄的施工道路因连日降雨变得湿滑泥泞,普通吊车在这样的环境里吊装钢立柱,往往显得“憋手蹩脚”。徐工XCT100G5-1起重机却稳稳扎根在现场,其带载伸缩功能在狭窄空间里尽显优势:吊臂精准伸展,钩子上的钢立柱像被无形的手稳稳托住,顺利就位。操作手说:“一开始看着湿滑的地面心里还打鼓,没想到智能电控转向在泥地里打方向特别轻巧,不用跟方向盘较劲。风吹雨打下,吊钩上的重物纹丝不动,那股稳劲儿真真切切。四个月下来,这台车几乎没歇过,台班模式运行的油耗比预期低不少,太省心了。” 徐工提供的从来不是一台孤立的起重机,而是针对不同施工场景定制的“产品+场景”一体化解决方案。从XGC320的带载行走与快速转场,到XGC350的单机双钩盾构吊装;从XCT50G5-1的吊钩防摆,到XCT100G5-1的带载伸缩与智能转向——每一项技术创新,都精准指向施工场景的痛点,让设备能在更多复杂环境里发挥作用。当你乘坐地铁穿梭在城市的地下与高架之间时,或许不会留意到那些施工围挡里的忙碌,但正是一台台徐工起重机,用精准的起落,为城市铺就了一条条便捷的钢铁脉络。

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

阳光新能源查看更多>工商业光伏查看更多>屋顶光伏查看更多>