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攻克海外施工难题 铁建重工4月16日完成全球首例大直径盾构机整机托举过桥

2026-05-04 08:04:32来源:互联网

4月16日,铁建重工一台开挖直径9.36米的土压平衡盾构机,在意大利西西里岛墨西拿-卡塔尼亚铁路项目现场,成功实现主机不拆解整机托举过桥。这一工法为全球掘进机行业首创,不仅破解了当地复杂施工条件下的转场难题,更为行业降本增效提供了全新样本。 墨西拿-卡塔尼亚铁路2标段包含两个双洞双线区间,隧道总长约12.54公里。按照最初的施工计划,首区间右线隧道贯通后,盾构机主机需拆解转运至山谷对面再重新组装。但西西里岛本地山路崎岖狭窄,隧道洞口场地局促,根本无法部署大型吊车开展拆装机作业;加上项目工期紧张,拆解、转运、重装的人力物力成本过高,客户提出了盾构机整机过桥的设想。 要实现整机过桥并非易事——盾构机主机自重约1200吨,加上运输工装和车辆,总重量超过1500吨,而单座桥梁的承重能力不足以支撑这一荷载。针对这一问题,铁建重工与客户联合组建服务团队,创新性提出了横跨两座间距30米桥梁的技术路线。团队依托国内大直径掘进机始发步进的成熟经验,通过有限元分析反复测算直角支撑座的定位精度、刚度与强度,细化焊接工艺及质量控制措施,同时开展多轮风险论证与安全技术交底。那段时间,团队成员通过线上线下反复沟通,逐一敲定总体方案、细节设计与实施步骤,确保每一个环节都万无一失。 从吊耳焊接定位到主机起升,任何一个细节的疏漏都可能引发重大安全风险。铁建重工技术服务专班全程驻扎工地,跟进指导每一步操作。经过两个月的周密筹划与部署,当地时间4月16日上午9点,盾构机开始以低速平稳前进,当天便顺利通过桥梁抵达接收场地。整个运输过程工序繁杂、环环相扣,每一步都凝聚着现场工作人员的汗水,也展现了团队应对复杂工况的专业能力。 目前,这台盾构机正在拆除转场工装,为下一区间的始发掘进做准备。铁建重工践行“海外优先”战略,在海外项目中敢于挑战、大胆创新工艺工法,深度参与产品全生命周期服务,既为客户解决了实际难题,也为全球掘进机行业打造了创新实践的新标杆。

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