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4月16日:铁建重工破解海外施工困局 全球首次实现大直径盾构机整体托举过桥

2026-05-03 22:29:33来源:互联网

4月16日,铁建重工一台开挖直径9.36米的土压平衡盾构机,在意大利西西里岛墨西拿-卡塔尼亚铁路项目现场,成功完成主机不拆解整体托举过桥作业。这一工法为全球掘进机行业首创,不仅破解了当地施工转运的棘手难题,更为主机转场节省了大量人力物力,大幅压缩工期,成为行业降本增效的新范例。 墨西拿-卡塔尼亚铁路2标段包含两个双洞双线区间,隧道总长约12.54公里。按照最初的施工计划,首区间右线隧道贯通后,盾构机主机需拆解转运至山谷对面重新组装。但西西里岛山路崎岖狭窄,洞口场地局促,根本无法容纳大型吊车开展拆装机作业;叠加项目工期紧张、拆装机人力物力成本高昂等现实问题,客户提出了让设备整体过桥的设想。 摆在团队面前的第一个难题,就是重量超限:盾构机主机自重约1200吨,加上配套运输工装与车辆,总重量超过1500吨,单座桥梁无法承载如此大的负荷。铁建重工与客户迅速联合组建服务团队,结合国内铁路、引水隧洞大直径掘进机始发步进的成熟经验,创新提出横跨两座中心距30米桥梁的技术路线。 为确保方案安全可行,团队通过有限元分析反复测算直角支撑座的定位精度、刚度与承重强度,细化焊接工艺及质量控制措施,对每一项潜在风险点逐一论证并向现场人员做全面安全交底。期间,团队还通过多轮线上线下会议,敲定总体方案、打磨实施细节,不放过任何一个可能影响作业安全的环节。 从吊耳焊接定位到主机启动提升,任何细微疏漏都可能引发严重安全事故。铁建重工技术服务专班全程驻场跟进指导,历经两个月的周密筹划与部署,当地时间4月16日上午9点,盾构机缓缓启动,以低速平稳前进,当天顺利抵达对岸接收场地。整个转运过程工序繁多、环环相扣,每一步操作都凝聚着现场人员的心血,展现出团队应对复杂施工工况的专业能力与协作精神。 目前,这台盾构机正在拆除转场工装,为下一区间的始发掘进做准备。铁建重工秉持“海外优先”战略,在海外项目中敢于挑战、大胆创新工艺工法,深度参与产品全生命周期服务,既为客户解决了实际难题,也为全球掘进机行业打造了创新实践的新标杆。

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