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60载征程启于1966:柳工Z435,中国首台量产轮式装载机诞生

2026-04-30 20:52:15来源:互联网

六十年风雨兼程,一甲子薪火相传。当柳工装载机迎来60周年之际,回望产业起点,1966年10月1日那个举国欢庆的日子,注定被镌刻在中国工程机械行业的史册上——在广西柳州的厂房里,柳州工程机械厂(柳工前身)试制的Z435轮式装载机成功下线。这是中国第一台通过国家鉴定并实现批量生产的轮式装载机,不仅终结了柳工无定型主导产品的历史,更标志着中国轮式装载机产业正式完成从无到有的历史性跨越。 20世纪60年代初,新中国百业待兴,刚起步的柳州工程机械厂和众多国内工业企业一样,亟待找到能支撑长远发展的核心方向。1965年夏天,在一机部召开的产品选型会议上,代表现代施工效率的轮式装载机进入了柳工人的视野。经过审慎评估并获得上级部门批准,同年8月,柳工党委作出了影响企业命运的关键抉择:将轮式装载机定为企业未来的主导产品。这一决策精准契合国家基础设施建设对先进施工装备的迫切需求,为柳工的发展锚定了清晰航向。 确定方向后,摆在柳工人面前的是几乎空白的技术基础。得益于国家统筹推进的工程机械技术资源引进与消化工作,柳工在上级部门的支持协调下,得以接触到当时先进的轮式装载机技术资料和样机。以原党委书记、董事长张沛为首的技术团队,没有被全新领域和有限的工业条件吓退。他们抱着对技术的敬畏和对使命的担当,逐页研读分析技术资料,更没有止步于简单模仿,而是结合柳工自身的制造工艺条件和国内施工实际需求,对数千张图纸进行创造性转化与再设计,最终绘制出一套能直接投入生产的Z435专属图纸体系,为样机试制筑牢了根基。 试制阶段的挑战远超想象。作为现代液力机械传动装载机,Z435的变矩器、变速箱、驱动桥等核心部件,在当时国内缺乏专用设备与成熟工艺的背景下,每一项加工都是一场硬仗。驱动桥的“关节式半轴”形制特殊、精度要求极高,没有现成加工设备,以王龙生为代表的老师傅们自行设计制造专用机床,啃下了这块硬骨头;轮边减速器行星轮架需要保证极高的多孔位置精度,八级老师傅周继兴凭着几十年练就的精湛技艺,精准把控每一道工序,确保了加工质量;转向系统核心的循环球螺杆螺母对表面光洁度要求苛刻,工人工程师庄百练带领团队反复摸索,成功研制出专用磨床解决了难题。面对密封件、高压软管等外购件短缺的困境,全厂技术人员与工人群策群力,想出了多种因地制宜的工艺方法予以替代,用实际行动诠释了“自力更生、艰苦奋斗”的时代精神。 1966年10月1日,在国庆的喜庆氛围中,凝聚着全厂职工心血的Z435样机披红戴花,缓缓驶下装配线。初步成功并未让柳工人松懈,他们随即开启了严谨的科学验证。1967年至1968年,Z435先后完成长途行驶试验、性能测试,还在北京通县某工地接受了为期800小时的工业性作业考核。试验条件艰苦,参试人员克服各种困难,一丝不苟记录下每一组数据,为产品完善积累了宝贵的第一手资料。1968年12月9日,在天津工程机械研究所,Z435顺利通过部级产品鉴定,鉴定委员会一致认为其性能参数符合设计要求,具备批量生产条件。这台承载着无数期待的装载机,正式获得了进入市场的“通行证”。 Z435的诞生,其意义早已超越一台产品本身。它确立了以柴油机为动力、液力机械传动、液压操纵的现代轮式装载机基本技术构型,成为后续数十年行业产品发展的技术基石;它的研制与量产,带动了专用柴油机、配套零部件等一系列相关产业的发展,更培养出中国工程机械行业最早的一批专业人才;它让“柳工”与“装载机”紧紧绑定,开启了柳工在这一领域持续引领、打造民族品牌的征程。 从Z435开始,“振兴民族装备工业”的使命就深深融入了柳工人的血脉。如今回望这台装载机的诞生,我们看到的不仅是中国工程机械产业的起步,更是柳工人为国担当的初心、技术人员攻坚克难的智慧、全体劳动者团结拼搏的精神。这份始于1966年的坚韧与初心,早已成为柳工精神的原始基因,也为中国基础设施建设的迅猛发展埋下了最初的种子。

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